0 9 Mobil Tertangguh 2012

By Unknown | At 02.49 | Label : automotive | 0 Comments

Sebuah mobil dapat dikategorikan baik tidak hanya karena memiliki tampilan bergaya, namun juga memiliki tingkat efisiensi bahan bakar, berkualitas, tangguh, serta layanan suku cadang yang mudah.

Dilaporkan majalah Forbes, Senin 19 Maret 2012, kategori mobil tangguh adalah memiliki fitur keselamatan yang baik dan mesin bertenaga kuat. Sudah pasti mobil ini mampu menghadapi segala kondisi jalan dan cuaca tanpa mengalami keluhan.

Lembaga keselamatan lalu lintas di Amerika, Insurance Institute for Highway Safety's Top Safety Picks 2012 (IIHS) membuat beberapa data mobil-mobil yang telah lolos uji tabrak dan mendapatkan rating bintang lima.

Berikut daftar 9 mobil yang kuat dan handal dengan fitur keselamatan maksimal di tahun 2012

Acura TL 2012

Mobil buatan negeri Sakura ini memiliki dua varian mesin, yakni 3.5-L V6 bertenaga 280 hp dan torsi 254 lb-ft, serta mesin 3.7-L V6 bertenaga 305 hp dan torsi 273 lb-ft. Mobil ini dibanderol US$35.605 atau sekitar Rp327 juta.

Ford Fusion Hybrid 2012

Ford dengan mesin hybrid ini dibanderol Rp264 juta. Mesin 2.5-L I4 yang digunakan mampu menyemburkan tenaga 156 hp dan torsi 136 lb-ft. Mesin ini juga mendapat sokongan tenaga motor listrik sebesar 35 hp.

Honda Fit 2012

Dengan mesin 1.5-L I4, Honda Fit memiliki tenaga 117 hp dengan torsi 106 lb-ft. Hatchback kreasi dari Soichiro Honda ini dibanderol Rp139 juta.

Lincoln MKZ Hybrid 2012

Mobil yang satu grup dengan Ford Motor Company ini, memiliki mesin hybrid 2.5-L I4 bertenaga 156 hp dan torsi 136 lb-ft, dengan tambahan tenaga motor listrik 35 hp. Sedan mewah ini dibanderol Rp319 juta.

Scion xB 2012

Scion xB merupakan mobil pabrikan Toyota yang dipasarkan di Amerika Serikat dengan 5-pintu. Multi Purpose Vehicle (MPV) ini menggunakan mesin 2.4-L I4 bertenaga 158 hp dan torsi 162 lb-ft. Scion xB dihargai Rp156 juta.

Scion xD 2012

Scion xD memiliki bentuk lebih kecil dari Scion xB, mesinnya pun lebih kecil dengan kapasitas 1.8-L. Sedangkan tenaga yang dihasilkan dari mesin itu adalah 126 hp dan torsi puncak 125 lb-ft. Scion xB dibanderol Rp147,5 juta.

Toyota Highlander 2012

Mobil asal negeri Samurai ini memiliki bodinya yang cukup besar. Mobil ini dipersenjatai mesin 2.7-L I4 dengan tenaga 187 bertenaga 270 hp dengan torsi puncak 248 lb-ft. Toyota Highlander 2012 dilepas dengan harga Rp259 juta. 

Toyota Prius 2012

Mobil Hybrid milik Toyota ini, menggunakan mesin 1.8-L I4 dengan tenaga 98 hp serta torsi 105 lb-ft, dengan tambahan tenaga dari motor listrik sebesar 80 hp dan torsi 153 lb-ft. Dengan adanya dua mesin dalam satu mobil, Prius dibanderol Rp220 juta.

Toyota Sienna 2012 

Mobil yang diproduksi dari tahun 1997 memiliki dua pilihan mesin. Pertama mesin 2.7-L I4 bertenaga 187 hp dan torsi 186 lb-ft. Kemudian mesin 3.5-L V6 dengan tenaga 266 hp serta torsi 245 lb-ft. Sienna dijual dengan banderol Rp230 juta.

0 Sejarah Dan Fungsi Knalpot

By Unknown | At 02.40 | Label : automotive | 0 Comments

Fungsi Awal Knalpot

Sejarahnya Fungsi knalpot adalah untuk meredam Hasil ledakan di ruang bakar
Ledakan pembakaran campuran bahan bakar dan udara berlangsung begitu cepat diruang bakar. Ledakan ini menimbulkan suara yang sangat bising. Untuk meredam suara tersebut /gas sisa hasil pembakaran yang keluar dari klep buang tidak langsung dilepas ke udara terbuka. Gas buang disalurkan terlebih dahulu ke dalam peredam suara atau muffler di dalam knalpot.
Inilah fungsi utama dari knalpot pada awalnya.

Perkembangan Teknologi terhadap Knalpot
Berdasarkan riset2 dan temuan (di serkitar tahun 1950 an ) ternyata knalpot dapat difungsikan sebagai penambah tenaga pada Engine (tapi saat itu masih Engine 2 Tak)
Pada saat itu tepatnya di Jerman ditemukan sistim Chamber (knalpot yg tengahnya gendut) ==>mungkin kita sering lihat pada motor 2 tak (dan orang menyebutnya knalpot racing)
Sebenarnya ini adalah efek turbulensi yang dibuat optimal (karena udah belajar ginian jadi tau,bukan sok tau loh..he..he..tapi istilah tsb disebut chamber)

Cara kerja nya
Gas buang sisa pembakaran yang berkecepatan dan bertekanan sangat tinggi pada header pipe nya (leher Knalpot)di buang dan berkumpul di perut knalpot sehingga lebih dari sebagian akan balik (efek turbulensi) ke header ,sehingga membuat tekanan lebih tinggi lagi dan menciptakan kompresi baru (yg lebih tinggi) sehingga power up hingga 30% ~ 35 %(untuk 2 tak) dengan hitungan yang tepat.
Hitungan gas buang ditentukan dengan satuan RE (Renold)
Pokok nya satuan ini menentukan bentuk aliran Fluida terhadap gas buang �jadi pendeknya ada Turbulen dan Laminer.
Kalo hasil hitunganya > dari 2300 RE disebut Turbulen, tapi kalo < 2300 RE jadi laminer.
Turbulen berbentuk gelombang sedang laminer berbentuk garis lurus ,pada gas buang sebenarnya masih terdapat sisa BBM yg belum terbakar jadi kalau turbulen (gelombang) akan membalikan sisa tersebut ke ruang bakar sehingga pembakaran akan bertambah sekaligus menciptakan tenaga daya dorong yang tinggi jadi kecepatan motor pun bertambah .
pada Engine 4 tak juga sama ,hanya saja pada Engine 2 tak pembakaranya tidak lebih bersih dari Engine 4 tak sehingga kalau di turbulens (dikembalikan dibakar) materialnya lebih banyak dari 4 tak.
Dengan desain dan hitungan yang baik dan benar dari knalpot yang tentunya harus lebih baik dari standar, tenaga mesin bisa naik antara 10 hingga 20% bahkan 30%hanya dengan memakai knalpot high performance yang dirancang khusus dengan tujuan meningkatkan performa secara optimal.
Tapi, ini tentu tanpa melanggar ketentuan polusi suara yang diizinkan yang dihitung dengan alat pengukur kebisingan.
Knalpot dengan suara mirip sepeda motor balap yang dijual di pasaran umum (tanpa hitungan dan makanya murah)untuk berbagai merek tanpa mengerti teknologinya, di jamin tidak akan meningkatkan performa tenaga mesin. Hanya memperbesar desibel polusi suaranya (kebisingan suara), makanya harus berhati-hati dalam memilih knalpot pengganti (racing racingan)
Mengenai kebisingan sebenarnya bisa di atasi dengan silencer�jadi sekali lagi bising bukan berarti motor jadi kenceng (mungkin hanya perasaan saja kenceng)

KNALPOT RACING BERAPA DESIBEL???
Tidak ada standard untuk itu (apa lagi di Indonesia)
Sebenarnya harus perlu riset dulu baru di sepakati
Standard 80 Desibel ~ 90 Desibel itu kan sebenarnya Ambang batas polusi suara di Pabrik berdasarkan ISO 14001,atau ambang batas yg di ijinkan (walaupun belum jelas)
Karena pada stationer dan RPM tinggi akan beda suaranya yang pasti untuk mesin yang di gas (RPM tinggi) tdk mungkin dibawah 95db,sedangkan suara gesekan ban pada jalan tol aja sudah 95 desibel�..ya kan?
Jadi sekali lagi knalpot racing bukan berarti bersuara kencang�.
�biker zone�

Gambar2 Knalpot Yang Secara Umum Beredar Di INDONESIA











Yang Ga Lazim :hammers








Yang Bisa Lebih Keren :maho